Essai Harley-Davidson Street Glide Ultra & Road Glide Ultra : le grand tourisme réinventé
Découvrez notre essai complet des Harley-Davidson Street Glide Ultra et Road Glide Ultra. Moteur Milwaukee-Eight 117, confort, équipements et comportement sur route.
Harley-Davidson Street Glide Ultra et Road Glide Ultra : le voyage version premium
Harley-Davidson poursuit l’évolution de sa gamme Touring avec les nouvelles Street Glide Ultra et Road Glide Ultra. Plus modernes, mieux équipées et toujours fidèles à l’ADN de la marque américaine, ces deux routières haut de gamme visent les amateurs de grands voyages sans compromis.
Nous avons pris leur guidon pour découvrir ce qu’elles apportent réellement face à leurs devancières.
Un design fidèle à l’esprit Harley-Davidson
Au premier regard, les deux modèles conservent les lignes emblématiques qui ont fait le succès de la gamme Touring.
La Street Glide Ultra privilégie une silhouette plus classique avec son célèbre batwing, tandis que la Road Glide Ultra adopte une face avant plus imposante grâce à son carénage fixé au cadre. Le résultat est immédiatement identifiable : deux motos pensées pour avaler les kilomètres avec style.
Le Milwaukee-Eight 117 au cœur de la machine
Sous le réservoir, Harley-Davidson installe son bicylindre en V Milwaukee-Eight 117 de 1 923 cm³.
Ce moteur développe un couple de 175 Nm à 3 500 tr/min, une valeur qui se traduit par des accélérations franches dès les plus bas régimes. La mécanique privilégie avant tout la souplesse et les reprises, parfaitement adaptées au tourisme et aux longs trajets. L’arrivée du refroidissement liquide améliore également le confort thermique, notamment lors des traversées urbaines ou dans les embouteillages.
Deux personnalités bien distinctes
Malgré une base technique commune, les deux Harley proposent des sensations différentes.
Street Glide Ultra : confort et facilité
La Street Glide Ultra se distingue par une position de conduite naturelle et une excellente protection contre le vent. Elle inspire immédiatement confiance et privilégie les longues étapes grâce à un confort de haut niveau. Son comportement reste rassurant, même lorsque la route se dégrade.
Road Glide Ultra : plus dynamique
La Road Glide Ultra offre un ressenti plus précis du train avant. Sa direction paraît plus directe et son comportement en courbe est plus incisif. Malgré son poids conséquent, elle donne l’impression d’être plus vive et séduira les motards qui apprécient une conduite plus engagée sur les routes sinueuses.
Une technologie au service du voyage
Harley-Davidson fait un véritable bond en avant sur le plan technologique.
Les deux modèles embarquent un écran TFT couleur de 12,3 pouces, qui centralise toutes les informations de conduite et le système multimédia.
L’interface permet notamment de gérer :
- les modes de conduite (Route, Sport et Pluie) ;
- la navigation GPS ;
- la musique ;
- les aides électroniques ;
- les paramètres de la moto.
Le système audio signé Rockford Fosgate, associé à quatre haut-parleurs, garantit une excellente qualité sonore, même à vitesse soutenue.
Des équipements haut de gamme
Pensées pour les grands voyageurs, ces Harley multiplient les équipements de série :
- démarrage sans clé ;
- poignées chauffantes ;
- régulateur de vitesse ;
- grand espace de rangement ;
- capacité d’emport pouvant atteindre 143 litres.
Le nouveau système de rangement intégré dans le carénage de la Street Glide constitue également une évolution pratique pour garder les objets du quotidien à portée de main.
Confort et autonomie pour les longues distances
Avec un réservoir de 22,7 litres, ces deux routières offrent une autonomie adaptée aux longues étapes.
Le coffre arrière permet de loger deux casques intégraux, tandis que la position de conduite reste confortable même après plusieurs heures de route. Les suspensions absorbent efficacement les imperfections de la chaussée, renforçant encore leur vocation de voyageuses.
Quelques limites malgré tout
Avec plus de 400 kg en ordre de marche, ces Harley-Davidson demandent un certain temps d’adaptation lors des manœuvres à basse vitesse. Leur gabarit imposant pourra impressionner les pilotes peu expérimentés.
Autre point à considérer : le tarif. L’entrée de gamme débute autour de 35 500 €, un investissement conséquent qui réserve principalement ces modèles aux passionnés du grand tourisme.
Fiche technique
- Moteur : Bicylindre en V Milwaukee-Eight 117
- Cylindrée : 1 923 cm³
- Couple : 175 Nm à 3 500 tr/min
- Transmission : Courroie
- Réservoir : 22,7 litres
- Hauteur de selle : 740 mm
- Poids : 405 à 417 kg selon la version
- Prix indicatif : à partir de 35 500 €
Notre avis
Avec les Street Glide Ultra et Road Glide Ultra, Harley-Davidson réussit à faire évoluer sa gamme Touring sans renier son identité.
Le nouveau moteur apporte davantage d’agrément, l’électronique modernise l’expérience de conduite et les équipements répondent parfaitement aux attentes des grands voyageurs.
Le tarif reste élevé, mais les prestations sont à la hauteur de ce positionnement premium. Pour les amateurs de longues distances et de confort, ces deux américaines figurent parmi les références du segment.
En résumé
Les Harley-Davidson Street Glide Ultra et Road Glide Ultra incarnent la nouvelle génération des motos de tourisme de la marque américaine. Plus performantes, mieux équipées et toujours aussi charismatiques, elles séduisent par leur confort, leur technologie et leur moteur généreux. Si leur poids et leur prix demandent réflexion, elles s’imposent comme des partenaires idéales pour parcourir des milliers de kilomètres avec style.
